{"id":41458,"date":"2026-01-26T07:30:00","date_gmt":"2026-01-26T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sindicaturabarcelona.cat\/?p=41458"},"modified":"2026-01-23T14:57:35","modified_gmt":"2026-01-23T12:57:35","slug":"sindicatura-greuges-barcelona-transporte-publico-gratuito-jubilados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sindicaturabarcelona.cat\/es\/sindicatura-greuges-barcelona-transporte-publico-gratuito-jubilados\/","title":{"rendered":"La Sindicatura de Greuges de Barcelona propone avanzar hacia un transporte gratuito para las personas jubiladas"},"content":{"rendered":"\n

Considera necesario corregir el agravio comparativo territorial
que sit\u00faa a los y las habitantes de Barcelona en desventaja
respeto a las bonificaciones existentes en el resto de las
capitales catalanas y en ciudades o territorios similares en el
resto del estado<\/h2>\n\n\n\n

Se\u00f1ala la incoherencia entre las pol\u00edticas p\u00fablicas para
favorecer una movilidad sostenible y un envejecimiento
activo, y las limitaciones de acceso al transporte p\u00fablico para
las personas mayores<\/h2>\n\n\n\n

La Sindicatura de Greuges de Barcelona, despu\u00e9s de haber recibido varias quejas de pensionistas, ha iniciado una actuaci\u00f3n de oficio<\/strong> con el objetivo de proponer mejoras para garantizar un acceso efectivo del colectivo al transporte p\u00fablico, avanzando hacia la gratuidad del mismo<\/strong>, mediante la flexibilizaci\u00f3n de los requisitos para acceder a la T-metropolitana<\/a>, antiguamente conocida como la Tarjeta rosa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las quejas recibidas en los \u00faltimos meses provienen, principalmente, de personas pensionistas, muchas veces con una discapacidad reconocida, que desconoc\u00edan que hab\u00eda un l\u00edmite de ingresos<\/strong> por unidad familiar como requisito para acceder a la T-metropolitana. Por un lado, la tarjeta gratuita<\/strong>, destinada a personas con pocos recursos econ\u00f3micos. Por otro lado, la tarjeta reducida<\/strong>, que permite adquirir una tarjeta de diez viajes con un precio bonificado (2,25 euros).<\/p>\n\n\n\n

Para acceder a las bonificaciones, pero, hay que cumplir tres requisitos<\/strong>: empadronamiento<\/strong> en uno de los municipios del \u00c1rea Metropolitana de Barcelona, tener m\u00e1s de 60 a\u00f1os<\/strong> o m\u00e1s de un 33% de discapacidad reconocida, y no superar el l\u00edmite de ingresos por persona bastante bajo: 9.240 \u20ac al a\u00f1o para la gratuita, y<\/strong> 18.480 anuales para la reducida<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Con car\u00e1cter general, la Sindicatura de Greuges de Barcelona considera oportuno y eficiente incorporar criterios econ\u00f3micos como l\u00edmite para ser beneficiario de ciertos programas sociales. Sin embargo, la Sindicatura se plantea si este modelo es el adecuado para el caso espec\u00edfico de las personas mayores, principalmente pensionistas, un colectivo que, con la finalizaci\u00f3n de la trayectoria laboral, ve disminuir sus ingresos de forma dr\u00e1stica.<\/p>\n\n\n\n

Agravio territorial<\/u><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Un factor a tener en cuenta es el agravio comparativo territorial<\/strong> en el conjunto de Catalunya, ya que, en el resto de capitales –Tarragona<\/a>, <\/strong>Lleida<\/a> y Girona-<\/a> existen t\u00edtulos de transporte bonificados \u2013 mayormente gratuitos- con requisitos m\u00e1s flexibles y, en consecuencia, m\u00e1s favorables para las personas mayores. En otras ciudades estatales de una dimensi\u00f3n y caracter\u00edsticas similares a Barcelona, como Madrid, donde todas las personas mayores de 65 a\u00f1os pueden viajar de forma gratuita en el conjunto de la comunidad aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n

Otro factor de desigualdad es que, en la AMB, todas las personas que obtuvieron el carnet de pensionista<\/a> antes de 2014 \u2013a\u00f1o en el cual el sistema fue modificado\u2013 pueden acceder a la T-metropolitana sin l\u00edmite de ingresos.<\/p>\n\n\n\n

Por todo lo expuesto, la Sindicatura consider\u00f3 oportuno iniciar una actuaci\u00f3n de oficio para analizar en qu\u00e9 medida el colectivo de personas mayores o con discapacidad de la ciudad de Barcelona tienen garantizados sus derechos a la movilidad sostenible y accesibles y a la inclusi\u00f3n. Cuando haya finalizado la actuaci\u00f3n, informar\u00e1 de las conclusiones y propuestas de mejora<\/strong>, aunque ya se ha detectado la existencia de suficientes indicios para recomendar el avance hacia la gratuidad del transporte p\u00fablico para dicho colectivo.<\/p>\n\n\n\n

Contradicci\u00f3n con las pol\u00edticas p\u00fablicas<\/u><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del agravio comparativo territorial, la Sindicatura detecta incoherencia entre las pol\u00edticas municipales a favor de una movilidad sostenible y promover un envejecimiento activo y participativo, y las limitaciones derivadas de los l\u00edmites de ingresos econ\u00f3micos para acceder a las ayudas de transporte. <\/strong>Este enero, el Ayuntamiento ha hecho p\u00fablico el Compromiso de la ciudad con las personas mayores 2025-2035, elaborado por el Consell Assessor de la Gent Gran, que apuesta por repensar el modelo de movilidad en funci\u00f3n de una poblaci\u00f3n cada vez m\u00e1s envejecida.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde la Sindicatura de Greuges de Barcelona consideramos que se tendr\u00eda que avanzar hacia la gratuidad del transporte p\u00fablico para las personas jubiladas de nuestra ciudad. Creemos que es incoherente fijar solamente ciertas reducciones para las personas pensionistas al mismo tiempo que se est\u00e1 apostando por la movilidad sostenible y el envejecimiento activo.<\/strong> Por lo tanto, creemos que como pasa en otras ciudades de Catalunya y del estado, las personas mayores de 60 a\u00f1os deber\u00edan tener acceso a la T-metropolitana de forma gratuita\u201d, ha manifestado el s\u00edndic, David Bondia.<\/p>\n\n\n\n

En cifras<\/u><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En la provincia de Barcelona hay aproximadamente 1.350.000 pensionistas<\/strong>, seg\u00fan datos oficiales del Instituto Nacional de la Seguridad Social, con una pensi\u00f3n media anual de 19.684 euros. Estas cifras evidencian que una parte significativa de la poblaci\u00f3n queda fuera del acceso a la T-metropolitana<\/strong>, tanto en su forma gratuita como en la reducida.<\/p>\n\n\n\n

En referencia al l\u00edmite m\u00e1ximo de ingresos que utiliza la AMB, este se establece a partir del IPREM, un \u00edndice estatal creado en 2004 <\/strong>como referencia para el acceso a determinadas prestaciones, beneficios o servicios p\u00fablicos. Se actualiza cada a\u00f1o mediante la Ley de presupuestos, y la \u00faltima actualizaci\u00f3n fue en 2023, cuando se estableci\u00f3 el l\u00edmite de 8.400 \u20ac anuales para la gratuidad. No se han producido nuevas actualizaciones a causa de la pr\u00f3rroga presupuestaria.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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