{"id":40986,"date":"2025-12-29T10:14:19","date_gmt":"2025-12-29T08:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sindicaturabarcelona.cat\/la-sindicatura-considera-que-cal-continuar-eliminant-els-carrils-bici-de-les-voreres-ja-que-son-un-risc-per-als-i-les-vianants\/"},"modified":"2025-12-30T11:18:53","modified_gmt":"2025-12-30T09:18:53","slug":"la-sindicatura-considera-que-cal-continuar-eliminant-els-carrils-bici-de-les-voreres-ja-que-son-un-risc-per-als-i-les-vianants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sindicaturabarcelona.cat\/es\/la-sindicatura-considera-que-cal-continuar-eliminant-els-carrils-bici-de-les-voreres-ja-que-son-un-risc-per-als-i-les-vianants\/","title":{"rendered":"La Sindicatura considera que es necesario continuar eliminando los carriles bici de las aceras, ya que son un riesgo para los y las peatones"},"content":{"rendered":"\n

La defensor\u00eda<\/strong> resuelve una queja<\/a> por unas v\u00edas ciclistas que pasan por detr\u00e1s de cuatro paradas de bus en el Eixample.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En el mismo barrio, se registr\u00f3 un atropello de una bici a una ciudadana que bajaba del bus, con resultado de muerte.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las aceras deben quedar libres de obst\u00e1culos que resten espacio a los y las peatones, que son las personas usuarias naturales.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El promotor de la queja alertaba de la peligrosidad del carril bici que transcurre por la acera a lo largo de la calle Marina, desde Al\u00ed Bei hasta la Gran Via de les Corts Catalanes<\/strong>. El ciudadano ped\u00eda que, ante la circulaci\u00f3n inc\u00edvica de algunas bicicletas y veh\u00edculos de movilidad personal (VMP), el consistorio deber\u00eda mejorar la se\u00f1alizaci\u00f3n de dicha zona.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, esta problem\u00e1tica se extiende hasta dos calles m\u00e1s arriba, en Consell de Cent. En todo el tramo hay cuatro paradas (dos en cada acera), por donde circulan seis l\u00edneas de bus<\/strong>, tres diurnas y tres nocturnas. Desde el punto de vista de la movilidad y el riesgo para los y las peatones, se deber\u00eda a\u00f1adir la presencia de las salidas de la estaci\u00f3n de metro de Monumental (L2), y el recinto hom\u00f3nimo<\/strong>, donde peri\u00f3dicamente se celebran conciertos y otros espect\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\n

El distrito estudia ubicar el carril bici en la calzada<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A petici\u00f3n de la Sindicatura, el Ayuntamiento emiti\u00f3 un informe argumentando que los carriles bici en esta zona est\u00e1n delimitados por se\u00f1alizaci\u00f3n en el pavimento de \u201cCeda el paso<\/strong>\u201d cerca de la parada, y por una se\u00f1al vertical que obliga a circular por el carril reservado a las bicicletas y a los MVP<\/strong>. Ahora bien, la se\u00f1al vertical s\u00f3lo se encuentra en uno de los carriles. Es por ello que una de las medidas que se est\u00e1n valorando es colocar una tambi\u00e9n en la otra acera.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente, se propone cambiar el \u201cCeda el paso\u201d por una se\u00f1al que indique a las personas conductoras de bicis y MVP que se aproximan a una zona peatonal, y que deben extremar la precauci\u00f3n y reducir la velocidad<\/strong>. El documento municipal, de hecho, explicita que la Mesa de Movilidad del distrito ha acordado desplazar el carril bici a la calzada, si bien los detalles de la ejecuci\u00f3n todav\u00eda se est\u00e1n estudiando, dada la complejidad urban\u00edstica de la zona.<\/p>\n\n\n\n

Esta medida es coherente con el Plan local de seguridad vial<\/a> actual, aprobado en septiembre, que prev\u00e9, entre otras acciones, actualizar el manual de dise\u00f1o de v\u00edas ciclistas y auditar en clave de seguridad los elementos de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Un precedente tr\u00e1gico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En el tramo de la calle Marina objeto de la queja, se han registrado dos siniestros entre conductores de bicicletas y peatones<\/strong> en los \u00faltimos a\u00f1os, uno en 2023 y otro en 2024. En uno de los casos, el peat\u00f3n estaba a unos 60 metros de la parada del bus. Este a\u00f1o no se ha registrado ning\u00fan siniestro.<\/p>\n\n\n\n

En el mismo barrio, la Dreta del Eixample, concretamente en la avenida Diagonal entre las calles Bruc y Girona, en 2019 una bicicleta del Bicing atropell\u00f3 a una ciudadana que bajaba de un autob\u00fas<\/a>, un impacto que meses m\u00e1s tarde le provoc\u00f3 la muerte.<\/p>\n\n\n\n

Las personas mayores o con movilidad reducida, m\u00e1s perjudicadas<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las aceras deben quedar libres de elementos que queden espacio los y las peatones<\/strong>, que son las personas usuarias naturales<\/strong>, y a las que hay que<\/strong> priorizar<\/strong> por encima del resto de agentes que participan en la movilidad.<\/p>\n\n\n\n

El riesgo que supone un carril bici en un punto de acceso a una parada de autob\u00fas es especialmente alto para colectivos como las personas mayores o con movilidad reducida. Esto, de hecho, se suma a otros obst\u00e1culos que se encuentran en su d\u00eda a d\u00eda y que les dificultan el paso, como las jardineras<\/a> o las motos aparcadas en la acera<\/a>. \u00c9ste, adem\u00e1s, es uno de los principales problemas que vulneran el derecho a la accesibilidad y la inclusividad<\/strong>, como queda recogido en el \u00faltimo informe anual<\/a> de la Sindicatura.<\/p>\n\n\n\n

El \u00c1rea Metropolitana de Barcelona cuenta ya con un Plan Estrat\u00e9gico de accesibilidad del bus metropolitano<\/a>. Una de las actuaciones previstas es continuar con la ejecuci\u00f3n de proyectos de obra de mejora de la accesibilidad en el entorno de la parada, si bien no hace referencia a los carriles bici.<\/p>\n\n\n\n

La conclusi\u00f3n y la recomendaci\u00f3n de la defensor\u00eda<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La Sindicatura de Greuges de Barcelona concluye en su resoluci\u00f3n<\/a> que la actuaci\u00f3n municipal no ha sido eficaz<\/strong> en lo que se refiere al dise\u00f1o de los carriles bici que han motivado la queja.<\/p>\n\n\n\n

Por todo lo expuesto, la defensor\u00eda recomienda que se modifique el trazado de los carriles bici que transcurren por encima de la acera<\/strong> y, de forma prioritaria, que ejecute los trabajos de reurbanizaci\u00f3n en los tramos donde hay paradas de autob\u00fas, como es el caso de este tramo de la calle Marina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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